Առանց որևէ մալուխի, դուք կարող եք մտածել, որ SRAM eTap հավաքելը հեշտ է, բայց դեռ կան մի քանի փոքրիկ հնարքներ:
Ժամանակակից տեխնոլոգիաները մեզ՝ մարդկանց աշխատանքից ազատելու միջոց ունեն: Մեզ այլևս անձնակազմի կարիք չկա, որպեսզի գնեն մեր գնումները, իրականում շուտով մեզ կարող է ընդհանրապես ընդհանրապես անհրաժեշտ չլինել խանութներ, պարզապես համակարգիչներ: Բայց գոնե մեզ միշտ պետք կգա հին հեծանիվների լավ մեխանիկներ՝ մեր հպարտությունն ու ուրախությունը միավորելու համար… թե՞ մենք: Հնարավոր է, ոչ, եթե Sram-ի վերջին անլար eTap տեղափոխման համակարգը գալիք բաների նշան է: Փոխանցումների կարգավորման «մութ արվեստը» այժմ պարզեցված է ժամանակակից էլեկտրոնիկայի հրաշքների շնորհիվ, այնպես որ քաղցր փոխանցման փոխանցումները գտնվում են ընդամենը մի քանի կոճակ սեղմելու հեռավորության վրա: Ահա թե ինչպես՝
Նույնիսկ ամենաուժեղ մեխանիկներին սովորաբար հաջողվում է հեծանիվին ճիշտ պտտել հերթափոխի սարքերը և փոխարկիչները:Ժամանակին սա այն կետն էր, որտեղ հմուտ մեխանիկը ներխուժում էր իրենց կախարդանքը՝ ճշգրիտ կտրելով մալուխները երկարությամբ և կատարելապես լարելով դրանք՝ հասնելով հանդերձանքի անթերի փոփոխությանը: Այնուամենայնիվ, eTap-ով, երբ հասնեք այս կետին (ուշադրություն դարձնելով Sram's Yaw առջևի փոխարկիչի հատուկ կցամասին), մնում է միայն յուրաքանչյուր սարքի վրա սահմանային պտուտակների արագ շտկումը և զուգավորման կարճ ընթացակարգը, ինչն ավելի քիչ ժամանակ է պահանջում: քան անհրաժեշտ է արժանապատիվ բաժակ պատրաստելու համար: Ավելին, ձեզ հարկավոր է ընդամենը մի քանի ալեն բանալի, ոչ ավելին:
Զուգավորում (ճանապարհային հեծանիվների կարգավորում)
Ենթադրենք, որ ձեր մարտկոցները բոլորը լիցքավորված են և ճիշտ տեղադրված, ուրեմն մենք պատրաստ ենք: Յուրաքանչյուր առանձին բաղադրիչ ունի փոքր գործառույթի կոճակ իր վրա, սակայն հետևի մեխանիզմը համակարգի ուղեղն է, ուստի սկսեք այնտեղից: Սկսեք սեղմելով և պահելով կոճակը, մինչև փոքր լուսադիոդը սկսի բռնկվել (նշելով, որ այն զուգակցման ռեժիմում է և պատրաստ է ազդանշաններ ստանալ մյուս բաղադրիչներից, որոնք ցանկանում եք ավելացնել):Դուք այժմ ունեք 30 վայրկյան զուգավորումն ավարտելու համար, բայց ձեզ շատ ավելի քիչ է անհրաժեշտ:
Գտեք առջևի սարքի կոճակը և սեղմեք և պահեք մի քանի վայրկյան, մինչև դրա լուսադիոդը արագ թարթվի, այնուհետև բաց թողեք (հետևի փոխարկիչի լուսադիոդը նույնպես, համապատասխանաբար, համառոտ արագ թարթելու է՝ ցույց տալու համար, որ ստացել է ազդանշանը:) Հետևեք նույն ընթացակարգին և՛ ձախ, և՛ աջ ձեռքի հերթափոխի համար: Այժմ վերադարձեք հետևի մեքենա և սեղմեք կոճակը մեկ անգամ: LED-ը կհանգչի: Բոբը ձեր հորեղբայրն է. ձեր հերթափոխներն ու մեխանիզմները բոլորը զուգակցված են որպես համակարգ: Ստուգեք, որ նրանք բոլորն աշխատում են՝ հաստատելու համար:
Վերջնական ճշգրտումներ
Մեխանիկական սահմանային պտուտակները (երբեմն կոչվում են Hi և Low limit պտուտակներ) և B-Tension Adjust պտուտակը կարևոր են ձեր շարժակների անթերի աշխատանքի համար, և, հետևաբար, չպետք է անտեսվեն (նույնիսկ եթե ձեր ատամնաշարերը թվում են. ճիշտ տեղաշարժել):Համապատասխան ճշգրտումը պետք է կատարվի միայն մեկ անգամ, այնպես որ ժամանակ տրամադրեք՝ այն ճիշտ ի սկզբանե իրականացնելու համար:
Եկեք սկսենք հետևի փոխարկիչի սահմանային պտուտակներից – Հուշում. ամենահեշտը, երբ շղթան տեղադրված չէ: Զգուշորեն տեղափոխեք ռելսերը դեպի ամենամեծ ձայներիզը: Ստուգեք՝ տեսնելու համար, որ ժոկեյի վերին անիվը հավասարեցված է ուղղակիորեն ամենամեծ ատամի տակ: Եթե դա այդպես չէ, ապա օգտագործեք հերթափոխի միկրո կարգաբերման գործառույթները (սեղմեք և պահեք գործառույթի կոճակը համապատասխան լծակի վրա՝ միաժամանակ սեղմելով հերթափոխի կոճակը): «Միկրո կարգաբերում»-ում աջ լծակի գործարկումը կնվազեցնի ռելսերը փոքր չափով: աջ (ՆՇՈՒՄ. կարող է պահանջվել մի քանի անհատական կտտոց՝ սարքի դիրքի տեսանելի ճշգրտման համար) և հակառակը՝ ձախ լծակի համար: Այս կերպ դուք կարող եք ճշգրիտ տեղադրել ռելսերը: Ցանկալի դիրքում հայտնվելուց հետո, օգտագործելով 2,5 մմ ալենի ստեղնը, նրբորեն սեղմեք Ցածր սահմանային պտուտակը (ամենամոտ ամենամեծ կոճին) դեպի կանգառը. բավական է կապ հաստատել, այլ ոչ թե սարքը դիրքից դուրս բերելու համար:
Մինչ այս պահին եք, կարգավորեք B-Tension պտուտակն այնպես, որ վերին ժոկեյի անիվի վերին մասը նստի մոտավորապես 6-8 մմ ձայներիզների ամենամեծ պտուտակի տակ (հեշտությամբ չափվում է՝ օգտագործելով համապատասխան չափի ալենի ստեղնը բացվածքում:).
Այժմ տեղափոխեք մեխանիզմը մինչև վերջ: Ստուգեք ժոկեյի վերին անիվի հավասարեցվածությունը ամենափոքր ձողիկի հետ և կարգավորեք ճիշտ նույն ձևով, մինչև գոհ լինեք, որ տեղում է, այնուհետև մեղմորեն սեղմեք Hi Limit պտուտակը, մինչև այն կապվի կանգառի հետ: Հետևի մեքենան արված է։ Այժմ առջևում – ՀՈՒՇ. լավագույնն այն է, երբ շղթան տեղադրվի: Սկսելու համար փոխադրեք ռելսերը արտաքին շղթայի օղակի վրա: Կարգավորեք Hi limit պտուտակը (վերին պտուտակը, երբ նայում եք մեխանիկական սարքին), այնպես, որ մեքենայի արտաքին վանդակի և շղթայի միջև լինի մոտավորապես 0,5-1,0 մմ, երբ գտնվում է ամենամեծ հանդերձում: ԾԱՆՈԹՈՒԹՅՈՒՆ. Hi limit պտուտակն ունի հակառակ պարուրակ: Այժմ անցեք դեպի ամենափոքր շղթայական օղակը և ետևում գտնվող ամենամեծ կոճը: Կարգավորեք Lo Limit պտուտակը, մինչև որ ներքին վանդակի և շղթայի միջև լինի 0,5-1,0 մմ հեռավորություն:
Վերջապես, երբ ամեն ինչ կարգավորված է և պատրաստ է, մի վերջնական ստուգեք, որ համապատասխան «սեպը» տեղադրված է առջևի փոխադրիչի մարմնի ետևում՝ ձեր նստատեղի խողովակի վրա կոկիկորեն նստելու համար՝ տեղափոխելու լրացուցիչ աջակցություն: Տրվում են մի քանիսը և դրանք հեշտությամբ փոխվում են՝ ձեր շրջանակի համար ամենահարմարը գտնելու համար:
Մեխանիկայի խորհուրդ. Երբ համակարգը «արթուն» է և զուգակցված, կարող են օգտագործվել առջևի և հետևի մեխանիզմների գործառույթի կոճակները (կարճ սեղմումով. ուշադրություն դարձրեք, որ ձեր մատները սեղմվելու վտանգի տակ չեն): Տեղափոխեք մեխանիզմները համապատասխանաբար վեր և վար՝ առանց հերթափոխի լծակները գործարկելու անհրաժեշտության, ինչը հարմար է տեղադրման գործընթացում:
Դա կարող է թվալ շատ բան «բառերով», բայց գործնականում սա ամենապարզ սարքավորումն է ցանկացած հանդերձանքի համակարգից:
